Любой производитель для постройки пожарных автоцистерн берет за основу обычное базовое шасси серийного грузового автомобиля, которое включает в себя раму, подвеску, трансмиссию, двигатель (силовую установку), колеса, рулевое управление и тормоза. Но на кабине между обычной и пожарной машиной сходство уже заканчивается.
Не всем удается в жизни побывать в кабине крупных автоцистерн или пожарных машин. Но все же некоторым удалось , и мы решили поделится этим с Вами.
Как видно на изображении кабина водителя и помошника устроенна очень серьезно, и как понимаем - все может управляться как из кабины так и из внешнего пульта.
Поскольку пожарная команда должна быть больше 3-х человек, то и кабина пожарного транспорта должна быть более вместительной, чем грузового. А еще от нее требуется обеспечивать удобство быстрой высадки и посадки людей в специальной одежде с баллонами изолирующих противогазов за спиной. Поэтому большинство производителей пожарной техники оснащают базовые шасси другими – увеличенными кабинами, но иногда кабину оставляют штатной, добавляя к ней еще одну дополнительную.

Последний подход характерен для переоборудования серийных шасси с двигателем под кабиной – на них заводскую кабину, играющую роль капота моторного отсека, оставляют, а позади неё устанавливают еще одну – дополнительную.
Как правило, автоцистерны с увеличенными кабинами изготавливаются на базе шасси ЗиЛа и Урала, а с дополнительными – КамАЗа.

Смотрите так же:
Фото красных машин МЧС (50 фото)
Другие статьи по разделу:

 СНЕГОХОД, КРАН, БОЛОТОХОД

 УЗИ ДЛЯ ВРАЧЕЙ И СПЕЦ СЛУЖБ

 Тягачи - тяжеловозы. Специальная техника (ФОТО)

 Скорая помощь. Заглянули внутрь машины (Фото)